绕了一圈后才开进五桂桥车站
2020-05-04 00:27
来源:未知
点击数:            

6个老车站被整合成泸州客运中心站一个车站后,原有客运班线和车辆经营者的利益经过调整,有不少客运班线上的客车都由多个“车老板”合资经营,所以才出现同一辆客车要跑多个车站下客或配载的现象。

“以前走老路的时候,3个多小时就能到。后来客车改走泸渝高速公路,票价上涨了,时间却没有节约下来,运气不好的时候还不如走老路。”陈女士称,她经常乘坐泸州到重庆的高速直达客车,1月7日的这一次乘坐经历,是让她感觉最郁闷的一次。

“我平时回成都都是开车,从龙马大道出发,最多2.5小时就能到家。”因工作关系,戴先生经常要从泸州到成都往返。元旦节前,戴先生的私家车出了故障,便决定乘坐泸州至成都的客车,但让戴先生郁闷的是,他当天乘坐的客车下午2点发班,原本以为能赶回家吃晚饭,没想到直到晚上7点半才到站。

近两年来,连接泸州的多条高速公路相继通车,泸州与成都、重庆这两大城市的联系变得更加紧密。随之而来的,是前往这两个城市的客运班车,都改成了“高速直达”。本以为乘坐这种“高速直达”的客车,会大大缩短泸州至成都和重庆的路途时间,但事实却并非如此——戴先生和陈女士两名乘客,便有极为相似的遭遇。

泸州变成“双百”大城市后,加快了建设区域性交通枢纽的步伐,四通八达的高速路网,让泸州与成渝经济区的联系更加紧密。1小时重庆,2小时眉山,2.5 小时成都……然而,这些“交通圈”的概念,似乎还没有在客运市场得到体现。

陈女士称,她当天乘坐的客车本来可以在下午3点半抵达,但到了重庆市区后驾驶员才告知乘客,客车要先走陈家坪汽车站下客,再到菜园坝汽车站,最后才会到重庆汽车北站。因带有两大包行李,陈女士不得不被客车拉着绕道,在车厢内多“熬”了2个多小时。

戴先生称,他乘坐的这班客车,本来是要从成渝高速公路出口开进五桂桥车站的,但驾驶员当时不顾车上好几位乘客的反对,临时改变线路开进成都北汽车站下客,绕了一圈后才开进五桂桥车站。“加上堵车的时间,在成都市区至少耽误了2个小时。”戴先生无奈地说。

“与其坐客车,不如拼私车。”“高速变低速,直达变绕道。”还有20多天的时间,2015 年的春运高峰就将如期到来,而泸州客运市场的“高速直达”客车,却引来了不少人吐槽,甚至有人打进本报热线 96111细数这些客车的“不是”。

“不要跟我提高速直达,我已经被高速直达伤透了心!”家住泸州金井湾小区的陈女士,1月7日乘坐了泸州至重庆的高速直达客车,虽然线路不同,但和戴先生的遭遇却是如出一辙。

事后,戴先生坐朋友的顺风车到泸州取车,一路上越想越郁闷。对自己的遭遇,戴先生认为主管部门存在管理责任,“他们应该加强监管措施确保乘客的利益,除了购买车票的成本外,乘客的时间同样也是成本。”

坐高速直达客车最恼火的是两个问题,第一是太浪费时间,第二是要多次转车。票价上涨,时间却没省下来。

Copyright © 2003-2015 All rights reserved.http://www.swauto.net.cn四川省广汉市稻瘴文化有限公司 - www.swauto.net.cn版权所有